理(lǐ)想豐滿，現(xiàn)實骨感？淺析鋁空氣電池到底靠不靠譜

日前，工信部召開了(le)關(guān)于進一(yī)步支持新(xīn)能(néng)源汽車産業發展專題會，會上(shàng)工信部辛國斌副部長主持會議(yì)并做重要講話(huà)。辛國斌提出下(xià)一(yī)步需要重點做好(hǎo)(hǎo)的五方面工作(zuò)，其中有一(yī)點是努力實現(xiàn)動力電池革命，推動《促進汽車動力電池産業發展的指導意見》出台，加快(kuài)動力電池創新(xīn)中心建設。

　　最近幾年來(lái)，在環保節能(néng)方面要求的日趨嚴格之下(xià)，新(xīn)能(néng)源汽車被推向了(le)風(fēng)口浪尖。而新(xīn)能(néng)源汽車的核心——動力電池自然也(yě)是備受關(guān)注。大部分(fēn)電池公司的研究主要有氫燃料電池、石墨烯電池以及我國主流的锂電池。

　　但(dàn)是大家最近有沒有聽(tīng)說(shuō)過鋁空氣電池？

　　這(zhè)個(gè)東西(xī)長這(zhè)樣

　　它的工作(zuò)原理(lǐ)說(shuō)的也(yě)挺容易理(lǐ)解，以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為(wèi)負極、氧為(wèi)正極，以氫氧化(huà)鉀（KOH）或氫氧化(huà)鈉（NaOH）水溶液為(wèi)電解質。鋁攝取空氣中的氧，在電池放(fàng)電時(shí)産生(shēng)化(huà)學反應，鋁和氧作(zuò)用轉化(huà)為(wèi)氧化(huà)鋁。據聞，鋁空氣電池在現(xiàn)時(shí)的發展前景頗被看好(hǎo)(hǎo)。這(zhè)麽說(shuō)的話(huà)，作(zuò)為(wèi)各方面都成熟锂電池自然是不服。那麽我們用鋁空氣電池和锂電池作(zuò)比較一(yī)下(xià)。

　　電池能(néng)量密度比較

　　作(zuò)為(wèi)電池，能(néng)量密度比自然是一(yī)個(gè)比較重要的衡量指标。據測鋁空氣電池的能(néng)量密度可以達1300~2000Wh/kg，锂電池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低(dī)。撇開電池倍率性能(néng)，穩定性等其他指标不談。在能(néng)量密度上(shàng)比較，鋁空氣電池的确是比锂電池要好(hǎo)(hǎo)上(shàng)一(yī)大截。

　　安全性比較

　　相信大家時(shí)不時(shí)都會在新(xīn)聞上(shàng)看見有如(rú)此的報(bào)道——某某某手機在充電時(shí)發生(shēng)爆炸。可以說(shuō)，安全性的問題，锂電池的表現(xiàn)一(yī)直為(wèi)人(rén)诟病。锂電池之所以會燃燒，就(jiù)是因為(wèi)用的電解質是有機物，遇到氧氣、水就(jiù)會放(fàng)熱，溫度一(yī)高就(jiù)燒了(le)。但(dàn)是鋁空氣電池用的是水溶液作(zuò)為(wèi)電解質，整一(yī)塊鋁空氣電池分(fēn)解開來(lái)，就(jiù)是金(jīn)屬加上(shàng)水加上(shàng)鹽的組合。想燒起來(lái)都難。

　　實用方便性

　　鋁空氣電池，實質是一(yī)次性電池。隻要電量用光了(le)，再更換一(yī)個(gè)負極就(jiù)可以繼續使用。不同于锂電池的充電，就(jiù)小編來(lái)說(shuō)，其實能(néng)夠一(yī)次性更換電池這(zhè)個(gè)做法也(yě)是挺省時(shí)方便。而且配合鋁空氣電池的高比能(néng)量，換一(yī)塊電池或者等于锂電池充3次電。

　　說(shuō)了(le)那麽多，那鋁空氣電池有沒有不靠譜的地方？答(dá)案肯定是有的。

　　首先，作(zuò)為(wèi)産業新(xīn)生(shēng)的“嬰兒(ér)”跟锂電池比較，很多方面都是一(yī)個(gè)螳臂擋車。畢竟锂電池經曆了(le)二十多年的商(shāng)業化(huà)發展。從制造體(tǐ)系，營銷模式等方面的發展上(shàng)來(lái)看都是相當的成熟。作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車界的大佬特斯拉自己弄了(le)一(yī)個(gè)“電動汽車增程混合動力電池組系統”，直接将锂電池作(zuò)為(wèi)汽車的核心驅動能(néng)源，而鋁空氣電池是為(wèi)锂電池充電的備用。這(zhè)也(yě)從側面印證了(le)鋁空氣電池還有很多用于實用性上(shàng)的缺陷。

　　另一(yī)方面，上(shàng)面也(yě)提到過了(le)，如(rú)果撇開作(zuò)為(wèi)電池一(yī)個(gè)整體(tǐ)系統去考慮，鋁空氣電池的性能(néng)指标的确是比較優異。但(dàn)是實際用途上(shàng)，運行中的每個(gè)細節都是要考慮進去的範圍。鋁空氣電池在原理(lǐ)上(shàng)問題所存在的問題還是挺多的，比如(rú)說(shuō)放(fàng)電時(shí)，産生(shēng)的氧化(huà)鋁會影響電池的放(fàng)電效率。

　　由此可見，單從未來(lái)的發展空間(jiān)來(lái)說(shuō)，鋁空氣電池的前景自然是廣闊的。現(xiàn)階段的研究成果也(yě)取得了(le)較大的突破，但(dàn)成果不等于産品，産品不等于能(néng)産業化(huà)，能(néng)産業化(huà)不等于用戶接受高。在追求生(shēng)活便捷，環保節能(néng)的大條件之下(xià)，未來(lái)的鋁空氣電池的不靠譜會不會都有一(yī)個(gè)靠譜的解決辦法，就(jiù)像锂電池一(yī)樣發展成熟，誰知道呢(ne)？